4 de febrero de 2026
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Sanatorio Mautone estrenó un moderno piso de cuidados moderados con inversión de USD 3,5 millones

El Sanatorio SEMM Mautone presentó este viernes 12 de diciembre la ampliación y reforma de su tercer piso, un proyecto que incorpora nuevas áreas de internación, tecnología aplicada al cuidado del paciente y criterios de sostenibilidad. La ceremonia contó con la presencia del intendente de Maldonado, Miguel Abella, quien destacó el impacto de la obra para el desarrollo del departamento.

Abella subrayó que la inversión en infraestructura sanitaria es clave en una zona que continúa creciendo en población y demanda asistencial. “Quien invierte hoy en salud acompaña el desarrollo de Maldonado. Esto es fundamental para nuestra gente y también para quienes nos visitan”, afirmó durante la inauguración. Además, valoró la integración entre diseño, tecnología y sostenibilidad, al considerar que son elementos “muy importantes para los tiempos que vive el mundo”.

La intervención abarcó un total de 735 metros cuadrados, de los cuales 185 m² corresponden a áreas remodeladas y 550 m² a construcciones nuevas. El renovado piso incorpora 12 habitaciones individuales de cuidados moderados, diseñadas bajo criterios biofílicos que priorizan la iluminación natural, el confort térmico y el bienestar del paciente.

El espacio también suma una sala de espera, oficinas de enfermería, sala de reuniones, tisanería, baños para funcionarios y áreas de apoyo que amplían y modernizan la operativa del centro asistencial.

El director del Sanatorio Mautone, Gustavo Rodríguez, explicó que el proyecto se desarrolló combinando eficiencia energética, aislamiento térmico y tecnologías alineadas con la política de sostenibilidad de la institución. “Creemos que salud y sostenibilidad van de la mano; cuidar los recursos es también cuidar la salud de la población”, señaló.

La inversión total ascendió a 3,5 millones de dólares, financiados por el Banco República. Según Rodríguez, la obra forma parte del sector de cuidados moderados ubicado en el tercer piso, que ahora alcanza unos 850 m² entre nuevas construcciones y zonas recicladas.

Finalmente, el director adelantó que el sanatorio ya proyecta futuras ampliaciones en terrenos próximos y evalúa posibles desarrollos en el área donde antiguamente funcionaba el helipuerto.

Actualización de peajes: autos pagarán $190,20 en modalidad básica

Desde la hora cero de este 12 de diciembre de 2025 comenzaron a regir las nuevas tarifas de peaje en todas las rutas nacionales, en cumplimiento del Reglamento para el Cobro de Tarifas de Peaje del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP).

El ajuste se aplica en todos los puestos de recaudación del país operados por los concesionarios del MTOP e incluye los valores para las tres modalidades vigentes: pago básico, Telepeaje y SUCIVE.

Las nuevas tarifas abarcan a autos, camionetas, ómnibus y vehículos de carga de distintos ejes. Para autos y camionetas —categoría más utilizada por los usuarios— el costo básico queda fijado en $190,20, mientras que para Telepeaje será de $162,00 y por SUCIVE ascenderá a $207,00.

En el caso de los vehículos de carga, los valores varían según el número de ejes. Las tarifas más altas corresponden a los camiones de cuatro ejes o más, con un costo básico de $560,26 y un valor SUCIVE de $568,00. Para los vehículos de carga de tres ejes, el monto básico se establece en $252,55 y por SUCIVE ascenderá a $278,00.

El cuadro tarifario completo detalla los montos para siete categorías de vehículos e incorpora los valores con IVA incluido.

El MTOP confirmó que el ajuste queda operativo desde este jueves y se aplicará en todos los peajes del territorio nacional.

Alcalde de Garzón y José Ignacio repasa primeros seis meses de gestión y obras en marcha

El alcalde de Garzón y José Ignacio, Nazareno Lazo, realizó un balance de los primeros seis meses de su segundo período al frente del municipio y destacó el trabajo del equipo que continuó la gestión durante su ausencia. Según explicó, el funcionamiento ordenado permitió avanzar con las obras previstas y encaminar el cumplimiento del Plan Operativo (OP) hacia finales de diciembre.

Lazo señaló que uno de los principales proyectos en ejecución es el nuevo galpón municipal, una obra impulsada mediante fondos de OPP que se encuentra en su etapa final. El espacio será utilizado para tareas operativas y para mejorar las condiciones de trabajo del personal municipal. “Es un galpón pensado para que los cursos trabajen con comodidad, con un lugar apropiado”, indicó.

Obras viales y atención en zonas rurales

En cuanto a infraestructura, el alcalde destacó los avances en la reparación de alcantarillas en diferentes áreas rurales, un punto que consideró prioritario debido a las dificultades que se generan cuando los pasos quedan anegados. Estas intervenciones buscan asegurar la conectividad en caminos donde, en épocas de lluvias, los vecinos pueden quedar aislados.

También informó que están culminando trabajos en Sunside y en otras zonas donde la mejora del drenaje y la transitabilidad es fundamental para residentes y productores.

Preparativos para la temporada en José Ignacio

De cara al verano, el municipio trabaja “a buen ritmo” en las áreas de iluminación, recolección de residuos y acondicionamiento urbano. Lazo sostuvo que recientemente la Dirección General de Obras intervino en diversas calles del casco del Faro y que, en paralelo, se llevan adelante tareas en La Juanita, incluyendo cordón cuneta, mantenimiento de pasarelas y repaso general de calles.

“Tenemos una parte pronta para asfaltar en La Juanita; en unos días estaremos dejando todo terminado para la temporada”, aseguró.

El alcalde se mostró optimista respecto al movimiento turístico previsto para los próximos meses: “La temporada va a ser muy buena y estamos esperando con expectativa”.

Nueva edición de la Vuelta del Pago

El próximo domingo 14 se realizará una nueva edición de la tradicional Vuelta del Pago, uno de los eventos culturales más importantes de la zona. Lazo explicó que existe “una grilla muy importante”, con un fuerte apoyo de la Intendencia de Maldonado y el trabajo conjunto de las agrupaciones locales.

Entre los artistas confirmados mencionó a Rogelio Correa y Pablo Santana, entre otros, mientras que el cierre estará a cargo de Martín Piña. “Para nosotros va a ser un éxito; esperamos que el clima acompañe”, expresó el alcalde.

Juan Castillo inauguró en Maldonado el primer Centro Regional del MTSS: qué cambia para los usuarios

El Ministerio de Trabajo y Seguridad Social (MTSS) inauguró este jueves 4 de diciembre su primer Centro Regional en el departamento de Maldonado, una iniciativa que marca el inicio de un proceso de descentralización destinado a facilitar el acceso a servicios laborales, de empleo y de apoyo al cooperativismo en el interior del país.

La apertura contó con la presencia del ministro de Trabajo y Seguridad Social, Juan Castillo; el director nacional de Coordinación en el Interior, Darío Mendiondo; el director nacional de Empleo, Federico Araya; y la directora del Instituto Nacional del Cooperativismo (INACOOP), Marisol Fuentes.

Durante el acto, Darío Mendiondo destacó que este centro es el primero de una red de seis que se proyecta instalar en distintos puntos del país. Subrayó que el proyecto responde a una política de cercanía con la ciudadanía, orientada a mejorar la calidad de la atención y optimizar recursos. Según indicó, la iniciativa es el resultado de un año de trabajo territorial destinado a identificar necesidades y fortalecer la presencia del Estado en la región este.

Por su parte, Federico Araya señaló que la instalación del centro permitirá ampliar el acceso a servicios de empleo, formación profesional y orientación laboral. Remarcó que el objetivo es mejorar las oportunidades de inserción laboral y fortalecer la intermediación entre trabajadores y empresas, especialmente en un contexto donde muchos ciudadanos buscan reingresar al mercado de trabajo.

La directora del INACOOP, Marisol Fuentes, resaltó la importancia de integrar el apoyo al cooperativismo dentro del nuevo espacio. Explicó que el centro brindará asesoramiento para la creación y consolidación de cooperativas, además de ofrecer herramientas de gestión y acceso a programas de financiamiento y capacitación.

El ministro Juan Castillo afirmó que la iniciativa responde a la necesidad de acercar el Estado a trabajadores, empresas y organizaciones del interior. Señaló que el objetivo es evitar que los ciudadanos deban trasladarse a Montevideo para resolver trámites o consultas laborales, y recordó que en las últimas semanas el Ministerio ha estado instalando oficinas de atención en distintos departamentos.
“El propósito es escuchar, orientar y resolver en el territorio. La descentralización no es discursiva; es operativa y concreta”, afirmó.

Servicios disponibles en el nuevo Centro Regional

El centro ofrecerá una atención integral que reúne a tres áreas del MTSS: la Dirección Nacional de Coordinación en el Interior (DINACOIN), la Dirección Nacional de Empleo (DINAE) y el Instituto Nacional del Cooperativismo.

Los principales servicios incluyen:

Empleo y orientación laboral

  • Intermediación laboral y vinculación con ofertas de empleo.
  • Preparación de currículum, entrevistas y estrategias de búsqueda.
  • Asesoramiento para emprendimientos y programas como Yo Estudio y Trabajo.

Trabajo y relaciones laborales

  • Mediación y conciliación en conflictos laborales.
  • Asesoramiento en normativa laboral, condiciones de trabajo y seguridad laboral.
  • Recepción de denuncias vinculadas a incumplimientos laborales.

Cooperativismo y economía social

  • Acompañamiento técnico, jurídico y contable para cooperativas.
  • Asesoramiento para la constitución de nuevos grupos cooperativos.
  • Acceso a programas, fondos y actividades de formación.

Con esta inauguración, el MTSS busca consolidar una red de servicios más accesible, orientada a mejorar la calidad de la atención y ofrecer soluciones en el territorio. Maldonado se convierte así en el primer departamento en contar con un Centro Regional plenamente integrado.

Sindicato de Casinos entra en conflicto y analiza paro tras discurso del director general

El sindicato que agrupa a los funcionarios de casinos estatales de Uruguay —ANFUCE— se declaró en conflicto con la administración de Dirección General de Casinos del Estado, a raíz de lo que considera una “falta de respeto“ a la negociación colectiva y medidas de “autoritarismo total” por parte del director general, Fernando Estévez.

Según el gremio, el último presupuesto enviado por la Dirección cambió radicalmente las condiciones de trabajo y eliminó grados en los escalafones sin discutirlo con los representantes sindicales, lo que vulnera acuerdos previos. La secretaria general de ANFUCE, Cecilia Alegre, declaró que, a pesar de haber solicitado reuniones al Ministerio de Trabajo, no se logró ningún avance: “No escuchan ningún planteo de los trabajadores”.

El conflicto escaló cuando, en una de esas reuniones, los delegados sindicales denunciaron haber sido destratados por Estévez, quien —según el sindicato— les dijo: “Nos dijo que éramos unos esquizofrénicos”. Esta frase fue repudiada por ANFUCE y se convirtió en el disparador del bloqueo a toda negociación.

Ante esta situación, el sindicato analiza convocar un paro general con cierre de salas en todo el país, sin fecha confirmada, pero con la posibilidad de que se concrete hacia fin de año, en plena temporada alta para el sector.

Reclamos y puntos de tensión

Además del descontento por la reestructuración del presupuesto, ANFUCE advirtió su preocupación por la falta de transparencia en el proyecto de regulación del juego online —que las autoridades del Estado y del sector privado estarían preparando en forma “secreta” sin incluir a los trabajadores.

El sindicato exige que cualquier cambio estructural, sea presupuesto, niveles salariales, escalafones o normativa del juego, esté sujeto a negociación colectiva y con participación de los empleados, para evitar decisiones unilaterales que afecten sus condiciones de trabajo.

Contexto histórico y antecedentes

No es la primera vez que ANFUCE advierte sobre deficiencias en la infraestructura o condiciones laborales en casinos estatales. En 2023, denunció que varias salas funcionaban con servicios inadecuados —aire acondicionado averiado, goteras, fallas en máquinas— y reclamó inversiones urgentes para evitar cierres parciales de locales.

La actual crisis revela una tensión mayor: mientras el sindicato pide participación en decisiones claves, la Dirección reafirma su prerrogativa administrativa, lo que deja en el centro del conflicto al diálogo entre Estado y trabajadores.

Qué sigue: expectativa de paro y presión sindical

ANFUCE ya trasladó su estado de “conflicto” al ámbito público y laboral, en espera de una señal de cambio. Si no obtiene respuestas satisfactorias —según afirman sus dirigentes— podrían llevar adelante medidas de fuerza que afectarían el funcionamiento de salas de casino en todo el país.

Además, reclaman que cualquier futura reapertura del debate sobre juego online considere criterios claros, transparencia en la regulación y participación activa de los trabajadores. Porque, advierten, de lo contrario la reconversión podría profundizar la precariedad laboral, en vez de mejorarla.

Derechos de TV del fútbol uruguayo: AUF anuncia ingresos por US$ 67 millones anuales

La Asociación Uruguaya de Fútbol (AUF) presentó los resultados de la licitación de derechos audiovisuales para el período 2026–2029, en un proceso que, según lo expuesto por su presidente Ignacio Alonso, permitirá cuadruplicar los ingresos anuales del fútbol uruguayo. La conferencia se realizó desde Estados Unidos y detalló cada instancia del mecanismo de evaluación, así como las empresas adjudicatarias de los distintos lotes.

Alonso informó que los ingresos totales anuales alcanzarán los 67.547.000 dólares, cifra que se mantendrá durante los cuatro años establecidos en la licitación. En total, la AUF proyecta un ingreso acumulado de 270.188.000 dólares por los lotes de derechos de transmisión, servicios y paquetes complementarios. Al monto bruto deberán descontarse costos operativos estimados entre 6 y 7 millones de dólares, lo que dejaría una cifra neta cercana a los 61 millones de dólares anuales.

Según el detalle ofrecido por Alonso, el procedimiento incluyó dos rondas de ofertas. En la segunda etapa participaron ocho empresas, que debieron presentar nuevas propuestas entre las 14:00 y las 18:00 del día 2 del mes indicado. La recepción de los sobres contó con la presencia del departamento de compliance, la Comisión de Transparencia de la AUF, la consultora IU y el escribano designado para certificar el acto.

Una vez cerrado el plazo, las ofertas fueron derivadas a las comisiones evaluadoras, que determinaron las puntuaciones finales y seleccionaron a las adjudicatarias. Alonso sostuvo que el proceso generó “gran alegría” dentro del Comité Ejecutivo y que los resultados significan un avance para jugadores, entrenadores, árbitros y demás actores del ecosistema del fútbol uruguayo.

La licitación se dividió en tres grandes bloques. El bloque 1 comprendió los derechos generadores de ingresos, con seis lotes que abarcan competencias profesionales, fútbol amateur, Copa Uruguay, competencias del interior, fútbol femenino, futsal y fútbol playa, así como un porcentaje destinado a infraestructura.

Los ingresos anuales por estos lotes suman los ya mencionados 67,5 millones de dólares, integrando tanto los derechos televisivos como las ofertas asociadas a infraestructuras y competencias amateurs.

En el bloque 2, correspondiente a la producción audiovisual, se adjudicó el servicio a la empresa La Corte. Por su parte, el bloque 3, destinado a la producción comercial, quedó en manos de Tenfield S.A., la cual también obtuvo el lote 4 (publicidad y merchandising) dentro del bloque de ingresos.

Alonso detalló uno por uno los adjudicatarios de los principales lotes:

  • Lote 1 (TV para abonados): DirecTV
  • Lote 2 (streaming): Consorcio Team – Click – Sport Media – Antel
  • Lote 3 (transmisión internacional): Mismo consorcio Team – Click – Sport Media – Antel
  • Lote 4 (publicidad y merchandising): Tenfield S.A.
  • Lote 5 (live feed, data feed y betting rights): Mediapro
  • Lote 6 (competencias amateurs y Copa Uruguay): Consorcio integrado por Telecom
  • Bloque 2 (producción audiovisual): La Corte
  • Bloque 3 (producción comercial): Tenfield S.A.

El presidente de la AUF señaló que once empresas participaron en los bloques vinculados a costos de producción, generando una competencia que contribuyó a mejorar las condiciones económicas para la organización y los clubes.

Alonso afirmó que el proceso llevó años de estudio de mercado, consultas con empresas internacionales y análisis técnico. Aseguró que los resultados obtenidos se ajustan a las proyecciones presentadas por la consultora contratada en 2024 y 2025.

Además, informó que los resultados serán enviados a Tenfield, empresa titular del contrato vigente, para el procedimiento correspondiente de igualación de oferta. La AUF prevé que, una vez completada esta etapa, se procederá a la firma de contratos con los adjudicatarios definitivos.

Según su exposición, la cifra proyectada representa un hito para el fútbol uruguayo y posiciona al sistema de competiciones nacionales en un escenario económico más sólido para los próximos años.

Entre la eficiencia y la saturación: el auge del consumo acelerado de contenido audiovisual

El consumo digital atraviesa una transformación silenciosa pero intensa: cada vez más personas, sobre todo jóvenes, recurren al “speed-watching” —es decir, reproducir series, pódcasts, videos o audios a 1.25×, 1.5× o incluso 2× su velocidad original— con la idea de “ganar tiempo” y mantenerse al día con el contenido que prolifera en redes, plataformas de streaming y grupos de chat.

¿Por qué gana terreno el consumo acelerado?

La expansión del fenómeno no puede separarse de la cultura de la inmediatez: con un flujo constante de lanzamientos —series, documentales, música, audios virales, pódcasts— muchas personas sienten la presión de “no quedarse atrás” en lo que consume la sociedad. Esa urgencia, combinada con la lógica de optimización del tiempo, convierte al speed-watching en una respuesta práctica al exceso de estímulos digitales.

Por otro lado, las plataformas de streaming y las apps favorecen ese ritmo: botones de ajuste de velocidad, listas interminables, notificaciones constantes. Todo estimula la idea de “consumir más en menos tiempo”.

¿Qué le pasa al cerebro cuando aceleramos el consumo?

La idea de que ver contenido más rápido ayuda a ahorrar tiempo es comprensible. Pero estudios recientes advierten sobre un costo: acelerar demasiado —sobre todo hacia 2× o más— puede afectar la comprensión, la retención de información y la capacidad de concentración.

Por ejemplo, un metaanálisis sobre videos educativos indicó que, si bien velocidades de hasta 1.5× implican una baja mínima en el rendimiento cognitivo, a partir de 2× la caída es notable. Esto no solo compromete la memoria a corto plazo, sino también la consolidación del aprendizaje. Otro hallazgo señala que la aceleración constante reduce nuestra tolerancia a pausas, espera o ritmos lentos —lo que puede traducirse en dificultades para disfrutar contenidos con cadencia normal, leer o concentrarse en tareas largas.

Además, el uso habitual del speed-watching puede alterar la relación con el ocio, el descanso y la paciencia: lo que antes se vivía como un disfrute pausado —una serie, una charla, un documental— pasa a medirse en eficiencia, tiempo ahorrado y “checklist” de consumo.

Beneficios en ciertos contextos… con matices necesarios

No todo es negativo: para contenidos muy largos, repetitivos o densos —como clases en video, conferencias, pódcasts informativos— verlos a 1.25× o 1.5× puede ser útil para resumir ideas principales sin aburrirse. Algunos estudios sugieren que en adultos jóvenes el rendimiento no decae notablemente a esa velocidad.

Pero los expertos advierten: no basta con “dar play al doble”. Es clave evaluar la complejidad del contenido, el contexto de consumo (si es aprendizaje, entretenimiento o información), y el estado de atención del usuario. Una estrategia equilibrada puede combinar momentos de consumo acelerado con pausas, reflexión y contenido a velocidad normal.

En definitiva: una herramienta, no un hábito automático

El speed-watching no es en sí “malo” ni condenable; es una herramienta que puede servir en ciertos escenarios donde el objetivo es repasar contenido, resumir información o ponerse al día. Pero su uso indiscriminado, constante y motorizado por la urgencia de “estar al día” puede generar efectos colaterales: menor profundidad en la comprensión, fatiga cognitiva, pérdida de tolerancia al ritmo pausado y sobrecarga mental.

Punta del Este se consolida como destino de cruceros: 39 escalas previstas en la temporada 2025/2026

El inicio de la temporada de cruceros 2025/2026 en Uruguay trae buenas noticias especialmente para Punta del Este: se espera que este balneario reciba 39 escalas turísticas durante el período de verano, según anunciaron autoridades del sector.

Este anuncio, formalizado en el marco del lanzamiento de la temporada por parte del Ministerio de Turismo (MINTUR) y la Administración Nacional de Puertos (ANP), resalta el fuerte compromiso del país para posicionar a Punta del Este como puerto de escala e impulsar su oferta turística en temporada alta.

Punta del Este como puerta de entrada turística

La apuesta por asignar parte de las recaladas a Punta del Este reconoce sus ventajas naturales, turísticas y logísticas: playas, infraestructura, atractivo veraniego y conectividad. El balance proyectado para la temporada 2025/2026 convierte a la ciudad en un nodo clave para captar turistas internacionales que arriban en crucero.

El arribo del primer crucero de la temporada, el de lujo Scenic Eclipse, ya marcó un precedente: sus pasajeros desembarcaron en Punta del Este el 21 de octubre, generando movimiento turístico y turístico-comercial en la zona, con traslados, tours y consumo local.

Ese tipo de recaladas —de barcos con perfil internacional o de lujo— puede potenciar la visibilidad del destino, atraer inversiones en servicios y ampliar las oportunidades del sector hotelero, gastronómico, recreativo y de comercio local. La ciudad, de esa forma, refuerza su posicionamiento en circuitos turísticos globales.

Impacto económico y expectativas

El turismo de cruceros representa una inyección de divisas importante para el país y, en particular, para destinos como Punta del Este. En presentaciones oficiales, se recordó que en la temporada anterior el sector generó más de US$ 14,6 millones en ingresos, cifra que impacta en servicios portuarios, turismo, transporte, comercio y empleo.

Para un balneario como Punta del Este —altamente dependiente del turismo de temporada— la llegada de cruceros implica no solo visitantes de paso, sino una posibilidad de conversión hacia estadías más largas, consumo de servicios locales, y un empuje económico en comercios, empresas turísticas y estructura hotelera.

Preparativos y desafíos logísticos

No obstante, recibir cruceros requiere preparación: servicios portuarios, transporte terrestre, atención turística, infraestructura para atender pasajeros, paseos, excursiones, guías, seguridad, etc. En tal sentido, desde la ANP y los organismos involucrados han subrayado la necesidad de una coordinación estrecha con los operadores turísticos locales y autoridades departamentales de Maldonado para asegurar una experiencia adecuada a los visitantes.

Uno de los desafíos históricos para Punta del Este ha sido que los cruceristas suelen permanecer poco tiempo en tierra —lo que limita su impacto si no existe una oferta atractiva, accesible y bien organizada que invite a quedarse más allá de unas horas.

Ahora, con la reactivación del crucerismo y una temporada que anticipa 39 escalas, hay expectativa de que se puedan articular medidas para potenciar los beneficios: rutas turísticas, servicios especializados, transporte interno, visitas guiadas, gastronomía regional, comercio, y oferta cultural.

Riqueza estratégica: más que un puerto, un destino

Punta del Este no solo aspira a ser una simple escala pasajera: busca consolidarse como destino preferido dentro de los itinerarios de cruceros que recorren la costa del Atlántico Sur. Si la estrategia turística —infraestructura, servicios, promoción— se sostiene, el balneario puede posicionarse como una puerta de entrada clave para quienes visitan Uruguay por mar.

En un país con vocación turística, la diversificación de puntos de ingreso —no solo Montevideo— puede representar una estrategia de descentralización. Para Maldonado y Punta del Este, esto significa oportunidades concretas de crecimiento económico, empleo estacional y fortalecimiento de su marca internacional.

En definitiva: la temporada 2025/2026 no solo traerá cruceros —traerá posibilidades. Y Punta del Este tiene la oportunidad —una vez más— de aprovecharlas.

BROU ratifica próximo desembolso a Cardama: cuándo y por qué se seguirá pagando al astillero

El proyecto de construcción de dos patrulleras oceánicas encargadas al astillero español Cardama —una compra destinada a reforzar la vigilancia marítima de Uruguay— vuelve a generar polémica. A pesar de una denuncia por posibles irregularidades y cuestionamientos públicos, el Ministerio de Defensa Nacional y el BROU sostienen que los pagos comprometidos se mantienen, siempre que se cumplan los hitos técnicos acordados.

El presidente del banco estatal, Álvaro García, fue claro al afirmar que la obligación de desembolsar la siguiente cuota se mantiene mientras Cardama presente la documentación requerida para certificar el avance del contrato. “Si no cambia nada, los pagos hay que realizarlos.”

¿Qué pasó hasta ahora?

El contrato con Cardama fue firmado en diciembre de 2023 y prevé la construcción de dos “offshore patrol vessels” (OPV) destinados a la flota de la Armada Nacional uruguaya. La financiación se canaliza mediante una carta de crédito a través del BROU, bajo la supervisión de un banco corresponsal europeo, que establece hitos específicos para los pagos progresivos.

El primer desembolso —un anticipo— ya fue realizado en 2024. Luego, la empresa debía avanzar en la construcción según el cronograma, presentando las certificaciones correspondientes (planos, aprobación de estructuras, etc.).

No obstante, en 2025 surgieron denuncias del gobierno sobre “graves irregularidades”: entre ellas, la presentación de una garantía falsa por parte de Cardama, irregularidades en permisos de construcción y falta de aprobación final de planos estructurales. Ese contexto motivó una denuncia penal y la intención de rescindir el contrato.

Pese a eso, autoridades del BROU insisten en que la carta de crédito y el contrato regulan el pago bajo condiciones técnicas claramente definidas: si se cumple con los hitos, el pago es “irrevocable”.

Lo que define el futuro inmediato: hitos técnicos y documentos

Según García, la única forma de frenar el pago sería la ausencia de los documentos exigidos o que estos no acrediten el avance de manera fehaciente. Mientras tanto, el banco considera que su rol es administrativo y financiero —no judicial ni técnico— por lo que no puede retener fondos bajo presión política.

El próximo hito que Cardama debe certificar es clave: si se comprueba la correspondiente fase de construcción —con la quilla colocada, planos aprobados y controles técnicos validados—, se autorizará el nuevo desembolso. Si no, el banco podría negarse.

Tensiones entre legalidad, confianza y política

Este episodio puso en evidencia las tensiones entre las exigencias técnicas, los compromisos institucionales y el escrutinio público. Para el gobierno, el contrato con Cardama ya no genera confianza. Al mismo tiempo, para el BROU, suspender pagos sin fundamento podría afectar su credibilidad internacional como entidad financiera que respeta las cartas de crédito irrevocables.

El ministro de Defensa y representantes del Ejecutivo han señalado que, en caso de no poder continuar con Cardama, buscarán otras alternativas —incluso otro astillero o un consorcio— para cumplir con el objetivo de dotar a la Armada de las patrulleras previstas.

¿Qué significa para Uruguay?

Para Uruguay, el proyecto de patrulleras representa un intento de modernizar su capacidad de vigilancia marítima, un área crítica para proteger su zona económica exclusiva, controlar pesca ilegal y ejercer soberanía en aguas jurisdiccionales. El fracaso del proyecto implicaría retrasos sustanciales en esa modernización.

Pero también el episodio pone en relieve la necesidad de fortalecer los mecanismos de control, selección de proveedores, garantías efectivas y supervisión técnica de contratos multimillonarios. Que el pago esté condicionado al cumplimiento de hitos puede ser visto como una oportunidad para aplicar mayor transparencia, exigir responsabilidad al proveedor y redefinir criterios de contratación estatal.

La Armada Nacional sumará un tercer helicóptero: qué misiones cubrirá

La Armada Nacional dio un paso importante en su modernización al concretar la compra de un helicóptero de segunda mano, modelo AB412HP —fabricado por Leonardo S.P.A.—, adquirido en Italia. El contrato de compraventa se firmó formalmente a fines de noviembre de 2025, con lo que la flota aérea naval uruguaya pasará a contar con tres unidades de ese tipo. La aeronave estará operativa desde 2026 y se suma a otras dos similares ya en servicio.

El AB412HP es un helicóptero bimotor versátil, con amplia historia de uso militar y civil —en misiones de transporte, búsqueda y rescate, patrullaje marítimo, vigilancia, traslado sanitario, apoyo en emergencias, entre otras funciones.

Según informaron desde el Ministerio de Defensa Nacional, la aeronave adquirida pertenecía a la Guardia Costera italiana y posee menos de 2.000 horas de vuelo, lo que garantiza una vida útil estimada en alrededor de 20 años tras los ajustes correspondientes.

La compra significó una inversión de 1,5 millones de euros —unos US$ 1,7 millones al tipo de cambio actual—, un valor que representa alrededor del 30 % menos respecto al precio de mercado de aeronaves similares.

Qué prestaciones traerá a la flota uruguaya

El helicóptero será adaptado para cumplir distintas funciones estratégicas:

  • Búsqueda y rescate en alta mar o ríos.
  • Traslados sanitarios, especialmente en zonas costeras o de difícil acceso.
  • Fiscalización marítima, fluvial y lacustre: control de actividades pesqueras, vigilancia de costas, acciones en aguas jurisdiccionales.
  • Apoyo ante emergencias como incendios, contingencias en costas o rescates de personas.

El helicóptero cuenta con capacidades técnicas destacadas: podrá instalar radar y cámara electroóptica, posee cabina preparada para operar con lentes de visión nocturna —condición ideal para misiones nocturnas o en condiciones adversas— y tiene guinche para rescate.

Al ser un modelo ya conocido por la Armada —las otras dos unidades en servicio son del mismo fabricante y modelo— la integración operativa y logística será más ágil, lo que reduce costos de mantenimiento, capacitación de tripulaciones y asegura compatibilidad técnica.

Qué cambió con esta compra

Con esta adición, la Aviación Naval uruguaya fortalece considerablemente su capacidad operativa. Actualmente, la flota contaba con dos AB412; con el nuevo aparato se asegura que —incluso si una aeronave está en mantenimiento o capacitación— quede siempre disponible al menos una unidad operativa.

Desde el Ministerio de Defensa destacaron que la baja cantidad de horas de vuelo de la aeronave y su buen estado garantizan un “periodo prolongado de operatividad confiable”, lo que se traduce en una inversión eficiente para la seguridad, protección costera y tareas humanitarias.

Se prevé que, luego de la revisión técnica en Italia (programada antes del traslado), una delegación de Aviación Naval viajará para la inspección definitiva, tras lo cual la nave será trasladada al país y puesta en servicio en los primeros meses de 2026.

Importancia estratégica para Uruguay

Uruguay, con una extenso litoral costero y áreas oceánicas de soberanía, necesita mantener una capacidad operativa aérea de respuesta rápida ante emergencias marítimas, rescates, control de pesca ilegal, vigilancia costera y protección del medio ambiente. La incorporación del AB412HP refuerza ese compromiso.

Además, en un contexto regional donde las amenazas a la seguridad marítima, la migración irregular, el tráfico ilícito y la necesidad de guardacostas eficientes son crecientes, esta adición representa una mejora concreta en la capacidad operativa de las Fuerzas Armadas uruguayas.

Para la población civil, significa mayor seguridad en operaciones de rescate, emergencias sanitarias, catástrofes naturales o accidentes en zonas costeras o remotas, lo que puede marcar la diferencia en tiempos críticos.