El movimiento de contenedores en el puerto de Montevideo cae cerca de 30% en 2025

El principal puerto uruguayo enfrenta una fuerte contracción en la actividad de contenedores durante 2025, afectado por decisiones de navieras, competencia regional y conflictos sindicales. Aunque otras cargas y segmentos crecieron, la reducción de contenedores en tránsito plantea desafíos para la competitividad logística del país.

La actividad vinculada al movimiento de contenedores en el Puerto de Montevideo registra una caída sustancial en 2025, con una reducción estimada en torno al 30% en el volumen de TEUs (unidad equivalente a un contenedor de 20 pies) respecto al año previo.

Según datos oficiales y estimaciones, en 2024 el puerto movilizó alrededor de 1.100.000 TEUs, mientras que para 2025 se proyecta que ese número se reducirá a aproximadamente 850.000 TEUs, reflejando la contracción del tráfico contenerizado.

Causas de la caída

El descenso en el movimiento de contenedores está asociado principalmente al retiro de servicios de tránsito de cargas por parte de importantes navieras internacionales, entre ellas Mediterranean Shipping Company (MSC) y Hapag-Lloyd, que optaron por otros puertos en la región para sus operaciones de transbordo y tránsito de mercancías.

Este cambio en las rutas de las líneas navieras se suma a mejoras operativas en puertos argentinos, como el de Buenos Aires, que han agilizado sus procedimientos aduaneros y logísticos, atrayendo parte de los tráficos que históricamente pasaban por Montevideo.

Además, la implementación de controles aduaneros más estrictos, que implican la inspección del 100% de los contenedores provenientes de Paraguay, ha generado demoras operativas y dificultades para mantener los volúmenes de carga en tránsito.

Conflictos y gestión interna

Durante 2025, el puerto también enfrentó varios episodios de conflictividad sindical, con paros y asambleas que, según representantes del sector, afectaron la fluidez operativa. La presidenta del Centro de Navegación (Cennave), Mónica Ageitos, destacó que estos conflictos figuran como uno de los factores que limitan una mayor actividad portuaria, y que las negociaciones con gremios continuarán en enero de 2026.

El rol de la Administración Nacional de Puertos (ANP) también fue foco de tensiones políticas el año pasado, con remociones y reemplazos de jerarcas que, según críticos, generaron incertidumbre administrativa en un momento clave para las operaciones marítimas.

Contrastes positivos

A pesar de la caída en los movimientos de contenedores, otras modalidades de carga mostraron desempeños positivos, compensando parcialmente los resultados globales del puerto. Incrementos se registraron en cargas de graneles, minerales, vehículos, madera, celulosa y pasajeros, e incluso algunas terminales especializadas alcanzaron récords históricos en volumen movilizado en 2025.

La Terminal de Graneles Montevideo (TGM), por ejemplo, cerró el año con un volumen récord de 1.686.000 toneladas movilizadas, lo que atenuó el impacto de la caída contenerizada y contribuyó a equilibrar la performance general del recinto portuario.

Desafíos para la competitividad

Expertos y operadores del sector advierten que la pérdida de volúmenes de contenedores —especialmente los vinculados a tránsito regional— puede afectar la posición estratégica del puerto de Montevideo como hub logístico en el Cono Sur, reduciendo la captación de cargas que generan actividad comercial y empleo.

La reanudación de obras de expansión en la Terminal Cuenca del Plata (TCP) y el impulso a la modernización de infraestructura figuran entre las prioridades para revertir tendencias negativas. Sin embargo, la competitividad portuaria dependerá de la coordinación entre autoridades estatales, operadores privados y gremios para mejorar la eficiencia y atraer nuevamente tránsitos de cargas internacionales.

Perspectivas hacia 2026

Mientras se trabaja en soluciones estructurales, incluyendo negociaciones con navieras y mejoras técnicas en la logística portuaria, el sector mira con atención al próximo año en busca de señales de recuperación. El desafío será recuperar la confianza de los operadores regionales, minimizar los obstáculos administrativos y fortalecer la posición de Montevideo frente a puertos competidores en Argentina y Brasil.