Pablo Cicero afirmó que todavía no están definidos los lugares de instalación y presentó un pedido de informes sobre las infracciones. Sus cifras sobre recaudación no fueron acompañadas por documentación pública.
El edil frenteamplista Pablo Cicero cuestionó este jueves que la modificación presupuestal de la Intendencia de Maldonado prevea incorporar 30 nuevos radares de fiscalización sin que se hayan definido públicamente sus ubicaciones.
Los dispositivos se sumarían a los 55 que, según el legislador departamental, ya funcionan en diferentes puntos de Maldonado.
Cicero dijo que consultó al director general de Movilidad, Juan Pígola, durante la comparecencia del departamento ante la comisión de presupuesto de la Junta. Según su versión, todavía no fueron determinados los puntos críticos en los que se instalarán los nuevos equipos.
Cuestionamientos sobre la recaudación
El edil afirmó que la recaudación por infracciones de tránsito pasó de 1.300 millones de pesos en 2022 a unos 2.600 millones después de la instalación de los radares.
Los montos fueron proporcionados por Cicero en una entrevista con FM GENTE. La publicación no incluye balances, ejecuciones presupuestales u otros documentos que permitan verificar de forma independiente las cifras y su comparación.
Por ese motivo, esos valores corresponden a una afirmación del edil y no deben interpretarse como un balance oficial presentado por la Intendencia.
Cicero planteó que debe evaluarse si los equipos redujeron la siniestralidad o tuvieron principalmente un efecto recaudatorio. Hasta esta tarde no se había difundido una respuesta específica de Movilidad a sus declaraciones.
Pedido de informes
El representante del Frente Amplio presentó un pedido de informes para conocer qué infracciones se detectan mediante el sistema y cómo se distribuyen los resultados.
También reclamó una mayor fiscalización del uso del cinturón de seguridad, los sistemas de retención infantil y las luces obligatorias.
La existencia de una partida presupuestal no significa que los 30 radares estén instalados ni operativos. La incorporación dependerá de la aprobación definitiva del presupuesto, de las contrataciones necesarias, de la definición de los puntos y del cumplimiento de los requisitos de señalización.
Para determinar el impacto del sistema será necesario comparar datos de velocidad, siniestros, lesionados y fallecidos antes y después de cada instalación, además de distinguir la recaudación bruta de los montos efectivamente cobrados.
