17 de enero de 2026
Latest:

Rutas

Actualización de peajes: autos pagarán $190,20 en modalidad básica

Desde la hora cero de este 12 de diciembre de 2025 comenzaron a regir las nuevas tarifas de peaje en todas las rutas nacionales, en cumplimiento del Reglamento para el Cobro de Tarifas de Peaje del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP).

El ajuste se aplica en todos los puestos de recaudación del país operados por los concesionarios del MTOP e incluye los valores para las tres modalidades vigentes: pago básico, Telepeaje y SUCIVE.

Las nuevas tarifas abarcan a autos, camionetas, ómnibus y vehículos de carga de distintos ejes. Para autos y camionetas —categoría más utilizada por los usuarios— el costo básico queda fijado en $190,20, mientras que para Telepeaje será de $162,00 y por SUCIVE ascenderá a $207,00.

En el caso de los vehículos de carga, los valores varían según el número de ejes. Las tarifas más altas corresponden a los camiones de cuatro ejes o más, con un costo básico de $560,26 y un valor SUCIVE de $568,00. Para los vehículos de carga de tres ejes, el monto básico se establece en $252,55 y por SUCIVE ascenderá a $278,00.

El cuadro tarifario completo detalla los montos para siete categorías de vehículos e incorpora los valores con IVA incluido.

El MTOP confirmó que el ajuste queda operativo desde este jueves y se aplicará en todos los peajes del territorio nacional.

Imputado por choque en ruta 104 no podrá viajar a Argentina por las fiestas

La jueza Silvana García y el fiscal Sebastián Robles negaron este martes la solicitud del conductor argentino Nicolás Rocca, imputado por el siniestro vial en Manantiales que dejó dos jóvenes modelos argentinas fallecidas en enero de 2023, para viajar a Buenos Aires del 23 de diciembre al 3 de enero de 2025.

Rocca había solicitado permiso para salir de Uruguay argumentando “razones humanitarias”. Según sus abogados, Pablo Donnangelo y Eduardo Sasson, el viaje tenía como fin conocer a tres hermanos adoptados recientemente por su padre, quienes no pueden cruzar las fronteras argentinas debido a restricciones legales.

Tras analizar el pedido, la jueza García y el fiscal Robles determinaron que no estaban dadas las condiciones de seguridad para garantizar el regreso de Rocca al país. Esto debido a que los tratados internacionales en los que Uruguay participa no incluyen acuerdos que aseguren la extradición de imputados bajo medidas restrictivas de libertad.

Además, la defensa había solicitado el levantamiento de la prisión domiciliaria total, medida que también fue rechazada por la Justicia. Rocca deberá continuar cumpliendo la restricción en territorio uruguayo mientras avanza el proceso judicial.

El caso: tragedia en la ruta 104

El accidente ocurrió el 4 de enero de 2023, cuando Rocca conducía su camioneta por la ruta 104 tras haber asistido a una fiesta nocturna. Según la Fiscalía, el joven manejaba bajo los efectos de alcohol y estupefacientes, a una velocidad mayor a la permitida, e invadió la senda contraria. El impacto frontal contra otro vehículo dejó como saldo la muerte de Josefina Ferrero (27) y Micaela Trinidad (26), además de varios heridos, entre ellos, amigos del imputado que viajaban con él.

Rocca fue imputado por homicidio culpable calificado, y la Fiscalía, a cargo del doctor Robles, solicita una condena de ocho años de prisión. Los abogados de las familias de las víctimas, Emiliano Chimuris y Joaquín Abal, han insistido en que el caso debe mantenerse dentro del marco legal para evitar cualquier posibilidad de fuga del acusado.

El rechazo del pedido de Rocca ha sido recibido con alivio por las familias de las víctimas, quienes temían que la salida del imputado dificultara el proceso judicial. Este caso sigue siendo un recordatorio de los peligros de conducir bajo los efectos de sustancias y de la importancia de que la justicia actúe con firmeza para garantizar que las víctimas obtengan reparación.

Rocca permanece bajo prisión domiciliaria total mientras se desarrollan las audiencias previas al juicio oral.

Directores de Tránsito cuestionan tope en multas por exceso de velocidad propuesto en la Rendición de Cuentas

Los directores de Tránsito de las intendencias de Canelones y Maldonado han alzado voces críticas contra una reciente propuesta que busca limitar el monto de las multas por exceso de velocidad, incorporada en la Rendición de Cuentas. El artículo en cuestión, presentado por el diputado Álvaro Perrone del partido Cabildo Abierto, plantea un tope máximo de 5 unidades reajustables (equivalentes a unos 7.988 pesos actuales) para las sanciones por esta infracción.

La iniciativa, respaldada por toda la coalición de gobierno, ha generado controversia en el ámbito de tránsito y seguridad vial. El director de Tránsito de Canelones, Marcelo Metediera, enfatizó que las multas de tránsito son competencia exclusiva de las intendencias, según lo establecido por la Constitución. En caso de que la propuesta se materialice, Metediera advirtió sobre la posibilidad de presentar un recurso de inconstitucionalidad.

En sus declaraciones a La Diaria, Metediera manifestó su preocupación por la seguridad vial y argumentó que es primordial disuadir comportamientos peligrosos en las carreteras. Expresó: «Ante una distracción de una persona que va a exceder la velocidad, lo que me preocupa es que pueda matar a alguien, como está pasando». El director de Tránsito de Canelones también cuestionó la motivación detrás de la propuesta, acusando a algunos de utilizarla como «politiquería» para abordar disputas internas dentro de la coalición de gobierno.

Juan Pígola, director de Tránsito de Maldonado, se unió a las críticas y subrayó la importancia de respetar la autonomía de las intendencias en asuntos relacionados con el tránsito. Pígola expresó su perplejidad ante la intencionalidad detrás del artículo propuesto y destacó la necesidad de contar con una comprensión cercana y informada sobre los desafíos del tránsito para tomar decisiones adecuadas.

La discusión en torno a este artículo en la Rendición de Cuentas refleja un debate fundamental sobre la seguridad vial y la regulación de las multas por exceso de velocidad, destacando la complejidad y diversidad de perspectivas en torno a este asunto.

Implementación de radares de velocidad contribuye a reducción de fallecimientos en rutas nacionales

La seguridad vial en las rutas nacionales de Uruguay ha dado un paso adelante significativo en los últimos meses, según los datos oficiales proporcionados por la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev). El presidente de Unasev, Alejandro Draper, anunció que durante el primer semestre del año en curso, los fallecimientos en estas rutas disminuyeron en un 29,3% en comparación con el año anterior, lo que equivale a una reducción de 39 vidas perdidas. Esta cifra refleja un logro impresionante en términos de seguridad y salvaguarda de vidas.

Al profundizar en estos datos, se puede observar una mejora en todas las categorías de vehículos. En concreto, los fallecimientos en autos y camionetas se redujeron en un 35%, y esta misma tasa de disminución se aplicó a las motocicletas. A pesar de estos resultados alentadores, Draper reconoció que las motocicletas aún representan un desafío importante en cuanto a seguridad vial, llamándolas un «talón de Aquiles» en este contexto.

Esta disminución en los números de fatalidades en las rutas se atribuye a múltiples factores. Por un lado, el trabajo conjunto de diversas instancias gubernamentales y la implementación de políticas de seguridad vial han contribuido a esta tendencia positiva. Por otro lado, las obras viales realizadas también han desempeñado un papel crucial en la reducción de los accidentes mortales. Las mejoras en la infraestructura vial han creado un entorno más seguro para los conductores y usuarios de las vías.

En relación con los nuevos radares de velocidad instalados en las rutas nacionales, el Ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero, resaltó que los datos demuestran un respeto notable por los radares, incluso en momentos en que no están fiscalizando activamente. Este aspecto sugiere que la conciencia sobre la importancia de cumplir con los límites de velocidad ha aumentado entre los conductores, lo que a su vez contribuye a la reducción de accidentes.

Los números revelados por Falero subrayan aún más la urgente necesidad de mejorar la seguridad vial. En 2022, se registraron 20.210 siniestros de tránsito a nivel nacional, resultando en 25.164 personas lesionadas. Entre estos, 3.178 personas sufrieron heridas graves y 431 personas lamentablemente fallecieron. Estas cifras son un recordatorio de que el trabajo en el ámbito de la seguridad vial sigue siendo esencial para prevenir tragedias en las carreteras.

La instalación de los radares de velocidad es solo una parte del plan integral de Seguridad Vial del gobierno. Este plan abarca una variedad de iniciativas, desde la construcción de rotondas y mejoras en intercambiadores y puentes, hasta la expansión de la red vial y la optimización de la iluminación en las rutas. El objetivo final es alcanzar un ambiente vial más seguro y llegar a marzo de 2025 con cero balastro en las rutas nacionales. Este enfoque integral en la seguridad vial garantiza que Uruguay siga avanzando hacia un futuro en el que las carreteras sean espacios seguros para todos los usuarios.

Nuevos Radares de Velocidad: Una Apuesta por la Seguridad Vial en Rutas Nacionales

En un esfuerzo por mejorar la seguridad vial y reducir los accidentes en las rutas nacionales, el Ministerio de Transporte y Obras Públicas ha anunciado la instalación de 112 nuevos radares de velocidad en todo el país. De estos, se espera que al menos 100 estén operativos en breve. La iniciativa ha sido respaldada por el Ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero, quien subrayó la importancia de este paso en la lucha contra los siniestros viales.

El enfoque principal de esta nueva red de radares no es la caza de infractores, sino más bien la advertencia a los conductores sobre áreas específicas donde el riesgo de accidentes es más alto. «No hay cucos», aseguró el Ministro Falero, destacando que la colocación de los radares se basó en un estudio exhaustivo que consideró factores como el exceso de velocidad y la incidencia de accidentes, especialmente aquellos que resultaron en fatalidades.

La inversión total en este ambicioso plan asciende a US$ 5 millones anuales durante los próximos 12 años. Una cifra que refleja el compromiso del gobierno con la seguridad vial y la reducción de la pérdida de vidas en las carreteras.

El diseño de los radares ha sido cuidadosamente planificado para cumplir con las normas internacionales y utilizar tecnología de vanguardia. Estos dispositivos cuentan con una tasa de captura y registro de infracciones impresionante, que alcanza un 97% a partir de una velocidad de 10 km por hora. Además, tienen la capacidad de identificar de manera independiente a un infractor en medio de múltiples vehículos, lo que garantiza una mayor precisión en la detección de infracciones.

Para aquellos que se preocupan por el aspecto de privacidad, es importante mencionar que estos radares se centran en la velocidad de los vehículos y no capturan imágenes o información personal de los conductores. Los datos recopilados se utilizan exclusivamente para la fiscalización del cumplimiento de los límites de velocidad.

El respeto a las reglas de tránsito es una responsabilidad compartida entre los conductores y las autoridades. El Ministro Falero lamentó la tendencia de algunos uruguayos a no cumplir con los límites de velocidad establecidos y los instó a reflexionar sobre la importancia de respetar estas normativas. «¿Por qué no lo podemos hacer en esos lugares específicos de Uruguay? ¿Qué queremos? ¿Defender al infractor o al que hace las cosas bien? Este ministerio defiende al que cumple las reglas de tránsito», declaró Falero.

Es relevante señalar que, aunque los radares estarán operativos, inicialmente se notificarán las infracciones en lugar de imponer multas. Esto permitirá que los conductores se adapten a los nuevos sistemas de control y se familiaricen con las zonas de riesgo identificadas por los radares. Además, se establecerán vías de contacto para que los conductores puedan obtener información y aclarar dudas sobre las infracciones detectadas.

La seguridad vial es un objetivo compartido por todos los ciudadanos, y estos nuevos radares de velocidad son un paso importante hacia la creación de un entorno más seguro en las rutas nacionales. Con la combinación de tecnología de vanguardia, análisis estadísticos y concienciación pública, se espera que el número de accidentes y fatalidades disminuya significativamente, contribuyendo así al bienestar de la sociedad en su conjunto.

? Foto: Ministerio del Interior

Puente sobre el río Cebollatí contará con líneas de transporte de pasajeros

El director nacional de transporte carretero del ministerio de Transporte y Obras Públicas, Carlos Flores, comentó a nuestro medio que “después de la pandemia el sector de transporte público, fundamentalmente en lo que tiene que ver con pasajeros, venía bastante castigado y había una reticencia por parte de las empresas a invertir en el sector, a modificar sus flotas, aumentar las frecuencias y demás”. El jerarca comentó que hoy esa realidad es diferente. “Hoy en día vemos con satisfacción cómo a raíz de bueno el impulso que hemos tratado de darle al sector de transporte público de pasajeros este viene creciendo”, señaló Flores. 

“Los últimos datos que tenemos en el primer trimestre de este año son francamente muy alentadores, estamos muy por encima en lo que tiene que ver con la recaudación por parte de las empresas y con la cantidad de pasajeros que se transportan comparando esta temporada con la del pasado año”, indicó Flores. El jerarca manifestó que a muy corto plazo, con la inauguración del nuevo puente sobre el río Cebollatí, comenzarán a trabajar dos empresas de ómnibus. 

Rutas del Sol y Tur-este están casi prontas para lanzar sus nuevas líneas. Rutas unirá Montevideo pasando por la Charqueada, Velázquez, el norte del departamento de Rocha para después ir a Chuy, y en el caso de Tur- este, dos líneas, una que unirá directamente Treinta y Tres con Chuy, y que realizará el recorrido Cebollatí-Treinta y Tres.

Consultado sobre la fiscalización de las empresas que brindan el servicio de pasajeros en el este del país, Flores comentó que lamentablemente hay empresas que no pudieron cumplir los estándares de calidad necesarios para seguir trabajando. Ante la renovación de la flota vehicular de algunas empresas de transporte interdepartamental, el jerarca del ministerio mencionó que hay empresas que lo realizan sin problema alguno. Pero en cambio, existen otras que necesitan ayuda del Ministerio para realizar la renovación. 

Dentro de ese plan, Flores indicó que además vienen acompañadas también por un cambio de matriz energéticas en las líneas de transporte público.  

“Francamente estamos muy satisfechos a lo que refiere a nuestra política de gestión en lo que tiene que ver con el transporte de pasajeros”

Carlos Flores